Paxster

Av Frode Weium

Paxster står for norsk innovasjon og grønn industri. Firmaet har solgt flere elektriske kjøretøy enn det Think og Buddy gjorde til sammen. Produksjonen av Paxsters nyttekjøretøy startet i 2013, etter at firmaet Loyds og Posten hadde gått sammen om å utvikle et bærekraftig og effektivt kjøretøy skreddersydd Postens behov. I 2015 ble Paxster skilt ut som et eget selskap.

Paxsters firehjulinger er uten dører, noe som gjør det enklere for postbudene å gå inn og ut av kjøretøyene. Den smale bredden gjør at de kommer seg lett frem. I løpet av en arbeidsdag sparer det postbudene for mye tid og bevegelse.

Kjøretøyene bruker lite energi, og produksjonsutslippene er lavere enn hos elektriske varebiler. Et Paxster-kjøretøy lades fra en vanlig stikkontakt og har en rekkevidde på opptil 110 kilometer. Paxster legger også vekt på gjenbruk ved å kjøpe tilbake gamle kjøretøy, bygge dem opp igjen og selge dem til lavere pris.

Siden starten har Paxster produsert totalt 4500 kjøretøy og eksportert til 20 land. Blant kundene finner vi både Royal Mail i Storbritannia, et ysteri, en golfbane og Gravferdsetaten i Oslo – og kjøretøyene har ikke nødvendigvis Postens rødfarge lenger.

I 2025 flyttet Paxster inn i et splitter nytt fabrikklokale på over 3.800 kvadratmeter på Kampenes i Sarpsborg. Fabrikklokalet er lyst og åpent, og langs vegger og i reoler er deler til produksjonen lett tilgjengelige. Gjennom den ene siden av lokalet strekker det seg en produksjonslinje som starter med batteriene og ender i komplette kjøretøy. Det er ikke helt som Fords samlebånd, men prinsippet er noe av det samme.

Et skilt inne i fabrikken forteller at produksjonslinjen består av 12 stasjoner der de ulike delene monteres – bakaksling, forstilling og så videre. Arbeidsprosessene skal være enklest mulige: Deler hentes fra den ene siden av en lagerhylle, mens det fylles på med nye deler fra den andre.

På de fleste stasjonene er det én person, noen ganger to. Når de er ferdige med sin oppgave, tar de neste over. Chassiset står på vogner som trilles fra stasjon til stasjon på et såkalt skateboard. Når kjøretøyet er ferdig montert, rulles det inn i et testrom der det gjøres ulike kontrollmålinger. Helt til slutt kommer rustbehandlingen.

Produksjonslinjen er bygd for å produsere 8–9 kjøretøy om dagen. Paxster produserer sjelden for lager og forsøker å fordele bestillingene utover i tid for å opprettholde en jevn produksjon. De leverer som oftest standardløsninger, men kan også tilpasse kjøretøy etter kundenes spesielle behov.

Delene som inngår i produksjonen, kommer fra ulike steder. Batteriene produseres i Kina, mens batterikasse og chassis leveres fra Loyds' fabrikk i nabolokalet. Motorene kommer fra Kina, Slovenia og England, og plastdelene fra de norske produsentene Gyli Plast og Ny Plast. Minst 60 prosent av kostnadene og råvarene som inngår i produksjonen av et Paxster-kjøretøy, er norske. Paxster kan derfor benytte opprinnelsesmerket «Made in Norway».

Paxster har 56 ansatte i Sarpsborg. I tillegg har firmaet flere serviceteknikere som arbeider ute i felt. Firmaet har også et eget arbeidsprogram– 2ndChance – som gir muligheter for unge utenfor arbeidslivet.